Kendi kendini şarj edebilen araçlar için ilerlemeler olsa da bunun başlangıç aşamasında olduğunu söylemek lazım. Teknoloji yetersizliğinin yanı sıra tabii ki yapılmayan yatırımlar ve destekleyecek altyapının olmaması da sorun. Tüm bunlara değinmeden önce tabii ki öncelikle elektrikli araçların neden kendi kendini şarj edemediğini teknik detayları ile ele alacağız. Geleneksel arabalarda akü şarjı Fosil yakıt tüketen araçlarda kullanılan aküler, motor çalışırken alternatör adı verilen bir bileşen tarafından şarj ediliyor. Alternatör, aracın motorunun mekanik enerjisini elektrik enerjisine çevirerek aküyü şarj ediyor. Bu sistem, araç çalışırken akünün sürekli dolu kalmasını sağlıyor ve elektrikli bileşenlerin ihtiyacı olan enerjiyi karşılıyor. Ancak yine de bu mekanizma, basit bir enerji dönüşüm sürecinden ibaret ve akünün sadece sınırlı bir enerji kapasitesi var.
ÖNE ÇIKAN VİDEO Peki elektrikli araçların şarj sistemi nasıl? Elektrikli araçlar, enerjilerini tamamen bataryalardan alıyorlar ve bu bataryaların şarj edilmesi için harici bir elektrik kaynağına ihtiyaç duyuyorlar. Elektrikli arabalar, geleneksel arabaların aksine, yüksek kapasiteli bataryalar kullanıyor ve bu bataryaların şarj edilmesi, alternatör kullanılarak sağlanan enerjiyle mümkün değil. Bunun nedeni, elektrikli araç bataryalarının çok daha büyük enerji depolama kapasitesine sahip olması ve alternatörlerin üretebileceği enerjinin bu ihtiyacı karşılamak için yetersiz kalması. Elektrikli araçlar neden kendi kendilerini şarj edemiyorlar? Elektrikli araçlar regeneratif frenleme teknolojisini kullanıyor. Bu teknoloji, aracın hızını azaltırken ortaya çıkan enerjiyi yakalayıp bataryayı şarj etmek için kullanıyor. Yöntem de bataryayı tamamen şarj etmek için yeterli değil; sadece bataryanın menzilini bir miktar artırıyor. Elektrikli araçların kendilerini şarj edememesinin bir diğer nedeni de enerji verimliliği ve fizik yasaları. Enerjinin korunumu yasası gereği, bir enerji formundan diğerine dönüşüm sırasında bazı enerji kayıpları yaşanır. Bu nedenle, aracın kendi hareketi sırasında ürettiği enerjiyi kullanarak bataryaları şarj etmek, enerji kayıpları nedeniyle verimsiz olurdu. Araçlara takılan güneş panellerinin üretebildiği elektrik de sadece araç hareket hâlinde iken işe yarıyor. Panel yüzeylerinin küçük olmasından dolayı da büyük miktarda enerji üretmek çok zor. Her saatlik şarj için 12 km menzil sağladığı düşünüldüğünde de bu ancak kısa yolculuklar için yararlı olabilir yani uzun yollar da güneş panelleri de işe yaramayacaktır. Elektrikli otomobiller kendi kendini şarj edebilir mi? Elektrikli otomobillerin kendi kendini şarj etmesi için tabii ki teoriler ve denemeler var. Kablosuz şarj etme bunlardan biri. Elektrikli arabalar da aynı akıllı telefonlar gibi lityum iyon pil kullanıyor yani bu da kablosuz şarj demek. Cihazlar, bir yola veya garaja kurulabilir ve araç kendi kendini şarj edebilir ancak bu teknolojinin de ne zaman hayatımıza tam anlamıyla geleceği bilinmez. Jeneratör veya alternatörlerin tekerleklere bağlanması da bir diğer yöntem. Rüzgâr türbini de araçlara güç sağlayarak şarj etmelerini sağlayacak ancak bunun da bazı handikapları var. Pahalı olması öncelikli sebepler arasında. Ayrıca zaten elektrikli araç pilleri aracın yükünü arttırıyorken bir de eklenecek jeneratör durumu daha da kötüye götürebilir. Elektrikli araçların kendi kendini şarj edememesi, bazı kullanıcılar için önemli bir sınırlılık gibi görünse de bu durumun pratikteki etkisi, mevcut teknolojik gelişmeler ve altyapı iyileştirmeleri göz önünde bulundurulduğunda, beklenenden daha az sorun teşkil ediyor. Elektrikli araçların enerji ihtiyaçları, yüksek kapasiteli bataryalar ve gelişmiş şarj altyapıları ile karşılanmakta. Böylece kullanıcıların büyük çoğunluğu için günlük kullanım ve menzil ihtiyaçları rahatlıkla sağlanabilmekte. Özellikle şehir içi kullanımda, elektrikli araçlar birçok kullanıcı için oldukça etkili bir çözüm sunuyor. Şarj altyapısının sürekli geliştirilmesi, hızlı şarj istasyonlarının sayısının artması ve evde şarj imkânlarının kolaylaştırılması sayesinde elektrikli araç sahiplerinin menzil kaygısı giderek azalıyor. Regeneratif frenleme gibi teknolojiler de araçların hareket hâlindeyken bile enerji geri kazanımı yaparak menzillerini uzatmalarına olanak tanıyor. Bu gelişmeler, elektrikli araçların kendi kendini şarj edememe sorununu büyük ölçüde hafifletiyor. Ancak uzun yolculuklar ve şarj istasyonlarının yetersiz olduğu bölgelerde, bu durum bazı zorluklara yol açabiliyor. Bu nedenle, elektrikli araç endüstrisi ve hükümetler, şarj altyapısını daha da genişleterek ve elektrikli araç teknolojisini geliştirerek bu potansiyel engelleri aşmak için çalışmalarını sürdürüyor. Geleneksel araç akülerinin kendilerini şarj edebilme kapasitesi ve elektrikli araçların bu özelliğe sahip olmamaları, kullanılan teknoloji ve enerji ihtiyaçları arasındaki temel farklardan kaynaklanıyor. Elektrikli araçların yüksek kapasiteli bataryalarının şarj edilmesi, daha fazla enerji gerektiriyor ve bu enerjiyi sağlayacak bir mekanizma şu anki teknoloji ile mümkün değil. Ancak teknoloji ilerledikçe ve yenilikçi çözümler geliştirildikçe, belki de bir gün elektrikli araçlar da kendilerini daha etkin bir şekilde şarj edebilir hâle geleceklerdir. Bu süreçte, elektrikli araçların menzilini ve kullanım kolaylığını artıracak yeniliklerin devam edeceğini görebiliriz.
