KAYNAKMehmet Ali KantarcıÜlkemiz karayollarında yaklaşık 30,5 milyon araç bulunuyor. Bu araçların 5,8 milyonu 2 tekerlekli araçlar. Hareket zinciri içindeki motosikletlerin rollerinin iyileştirilmesi, güvenli hale getirilmesi artık daha da önemli. MOTED (Motosiklet Endüstrisi Derneği) Başkanı Başarı Erbaş artan motosiklet kullanımı nedeni ile karayolunda diğer araç sürücülerinin tüm iki tekerlekli araç kullanıcılarına karşı daha dikkatli koruma ve yardıma duyarlı olmaları gerektiğini belirterek,” Tabi ki iki tekerlekli araç sürücülerinin de araç kullanırken yaya ve diğer araçlara saygılı olmadır. Sayın Bakanımız Ali Yerlikaya’nın açıkladığı verilere göre Ülkemizde 8 ayda 75 bin motosiklet kazası yaşandı. Bunların yüzde 66’sında motosiklet sürücülerinin kusurlu olduğu tespit edildi. Kazaların azaltılması için özellikle ticari kullanıcıların trafik kurallarına laiki ile uyabilmesi için caydırıcı tedbirler alınmalıdır” dedi.Yeni cezai önlemlerSektör temsilcilerinin bazı talepleri olduğunu dile getiren Erbaş şöyle devam etti:“Trafikte kural tanımadan kaldırımlardan ya da trafikte ters yönde araç kullanan, kırmızı ışıklarda durmadan geçen, duran trafikte aralardan geçerken diğer araçlara zarar veren davranışları sergileyen ticari sürücülerin yaptıkları hatalar karşısında yeni cezai önlemler getirilmelidir.Cezaların kademeli olarak artırılması ayrıca üçüncü hatada ehliyetine el konulması veya iptali gibi çok caydırıcı önlemler alınması gereklidir. Bunun yanı sıra bağımsız çalışmaları önlenmeli ve çalıştığı firmaya da sorumluluk getirilerek cezai işlem yapılmasının önü açılmalıdır.”Kazaların azaltılması için çalışmalarSektör yetkililerinden Remzi Öztürk de ,”İçişleri Bakanlığımız ve Kara Yolları Genel Müdürlüğü her alanda kazaların azaltılması amacı ile karayollarında yeni düzenlemelerin alınması için çalışmaya devam ediyor.Emniyet Genel Müdürlüğü, motosikletleri artık hassas ve incinebilir araçlar diye tabir ediyor.Çoğu altyapı çözümlerinde olduğu gibi, karayollarında araç korumalarında alınan önlemlerde motosikletçiler de artık göz ardı edilmiyor. Karayolunda bir kaza anında otomobillerin korunması amaçlı yapılmış çalışmalara artık motosiklet kullanan kişileri de kapsayacak şekilde düşünülerek, genişletiliyor.Bunlar içinde en önemlisi geleneksel bariyerlere monte edilen ve çarpışma anında motosikleti koruyan sistemler”dedi.L3 sınıfı motorların hız limiti sorunu1 Temmuz 2022 tarihi itibari ile otoyol ve bölünmüş yollarda hız limitlerinin otomobillerde 10-20 km/sa artmasının motosiklet sürüşünü daha da riskli hale getirdiğiin söyleyen Öztürk, “Güvenlik riskini daha da ciddi boyutlara getiren bu düzenlemenin L3 sınıfı motosikletleri de göz önünde bulundurarak yeniden değerlendirilmesi gerekmektedir.Karayolları Trafik Yönetmeliği 100. maddesi ile, ülkemizde motosikletler için hız sınırları aşağıdaki tablodaki gibi belirtilmiştir.21/10/2004 tarih ve 25620 sayılı Resmi Gazetede Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan “Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik” bu gelişmeleri dikkate almakta ve L Kategorisi Araçlar başlığında motosiklet ile ilgili tanımları AB müktesebatına uyumlu olarak tanımlamaktadır. Ancak, 2004 yılında mevzuatımıza dahil edilen bu tanımlar halen trafik mevzuatımızda ele alınmamaktadır. Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliğinin bu tanımları içerecek şekilde düzenlenmesi motosiklet sürücülerinin güvenliği için gereklidir.” açıklamasını yaptı. Öztürk,”Kayıtlı motosiklet sayısının 5,9 milyona ulaştığı dikkate alınarak, motosiklet hız sınırlarının yeniden düzenlenmesi ve özellikle L3e kategorisi için mevcut hız sınırlarının Yönetmelikte “Otomobil, M1,M1G” kategorisi için verilen (80,90,120,130,140 km/sa) değerlerine getirilmesi gerekiyor” diye konuştu.
